汽油機顆粒捕集器（GPF）是汽車行業尾氣后處理系統的新裝備。第一款安裝了GPF的量產汽車是2014年上市的梅賽德斯奔馳S500，此后，GPF被廣泛應用于全球汽車品牌和車型中。

為什么汽油發動機要安裝顆粒捕捉器呢？

1. 渦輪增壓、缸內直噴（TGDI）發動機的普及。TGDI發動機直接向汽缸中注入燃油并通過渦輪增壓實現更高的燃油效率和動力，但與進氣道噴油（PFI）發動機相比，TGDI發動機由于燃料燃燒更充分、工作溫度高，會產生更多的碳質顆粒物。

2.除顆粒物質量（PM）外，還引入了顆粒物數量（PN）限值作為汽車顆粒物排放的衡量標準。

3.國六排放標準對GPF的強制實施。未安裝GPF的大多數TGDI發動機都不能滿足該標準的PN限值要求，因此GPF已成為國六排放標準TGDI發動機的標配。

發動機潤滑油和GPF的關系

灰分高的潤滑油會產生嚴重的長期GPF堵塞，從而影響國六排放標準的TGDI GPF發動機性能和效率（在路博潤與康寧合作開展的研究中，測得的性能和效率損失為5％）。減少SAPS（硫酸鹽灰分、磷、硫）含量，對于長期保持合規的機油排放要求是非常重要的。