在將冷媒和壓縮機油都回收之后，需要將壓縮機容器內進行抽真空，此時壓力表會直至0刻度之下。在抽真空操作進行完成后（以指針抵達0刻度之下為標準）約10分鐘，觀察指針是否有不穩定的跳動會回升情況發生。如果有，代表管路有破損或泄漏。

　　而要看機艙內是否存在大量泄漏的冷媒，可以通過敏感的“電子鼻”檢漏儀來進行偵測，特別是對于空調管路的接口處尤其需要反復檢測，通過檢漏儀可以對發動機艙內的冷媒泄漏情況有一個大致的量化了解。

　　一旦發現大規模的R134a冷媒泄漏，檢漏儀就會用紅色的條幅來告知維修技師泄漏的程度，編輯的這臺老POLO基本沒有發現泄漏的情況。上圖為泄漏警告圖片是編輯讓維修技師特意釋放了少量R134a冷媒來作為范例展示給大家看的。

　　再來，當然就是要檢測車輛內側管道是否存在冷媒的泄漏，修理廠提供的工具是TP-8621型號的汽車熒光檢漏儀，通過將配套的液體注入空調循環系統，可以通過特制的熒光眼鏡看出冷媒泄漏的區域。不過說實話5年多來，100g左右冷媒損耗對這臺老車來說還算是一個比較正常消耗值，因此就不使用這套設備進行精確的檢漏了。