一、國內民營企業品牌不集中知名度不高，國內大大小小的原裝進口潤滑油品牌之多，民營企業品牌魚龍混雜市場環境極為亂象。進口品牌還是一線國產品牌，除去工業油，特別是商用車潤滑油市場的占有率，不到百分之三十之百分之五十成市場份額，汽車后市場還有很大市場前景。

二、在渠道經銷商開發市場制度管理方面不完善，一些經銷商擴大市場，采取不同營銷方式相互傷害，渠道前景不樂觀。不管是進口還是國產，潤滑油品牌的經銷商，經營利潤越來越低，雜牌子假牌子潤滑油同時也不斷影響市場環境。仍然有相當大的市場空間和一定的利潤空間。

三，中國汽車市場的發展速度，讓中國一度成為汽車后市場消費市場 最大的國家 ，但汽修行業基本還是十幾年前的樣子。服務低水平的汽修店，還未能提供高品質專業服務連鎖品牌經營、正規化的汽車后服務市場。潤滑油市場的終端，主要是汽修店修理工推薦引導使用什么品牌、什么型號的潤滑油，車主一無所知。

在這樣的市場環境下，潤滑油經銷商也就是個搬運工，誰苦誰累誰知道;如果做雜牌子、假牌子，貌似能掙些錢，但風險極大;唯一的選擇，是尋找既有實力、又有發展潛力的品牌，尋找全力開拓市場、真心維護渠道利益的成長性品牌，尋找把產品質量與打造品牌的目標看得高于一切的企業。

在國內，因為如前所述，汽車后市場不規范、不成熟，消費者對潤滑油品牌的選擇還未自覺;也因為中國成品油市場未開放、國外油企品牌在中國市場還未能與其上游基礎油產品供應形成對接，從而使其潤滑油產品依然保持較高的市場定價和利潤空間;同時，中石油、中石化在二類以上基礎油的供應上有短板，也使其在車用潤滑油市場上主流產品的成本優勢不突出——綜上所述，獨立潤滑油品牌還有一定發展空間，但這種空間，不論對廠商還是對經銷商來說，在時間上都是有限的

隨著移動互聯網技術的普及和應用，服務決勝的商業時代已經到來。當下，爭奪汽車后市場的商戰已經打響。各類大大小小、汽車后市場O2O企業，如雨后春筍般冒了出來，在沒有任何渠道基礎、沒有任何成熟業務支撐的情況下，借助資本市場的力量，旱地撥蔥、憑空瘋長。它們可能會死掉一大批，但大浪淘沙之后，一定會有新奇的怪獸勝出。到那時，潤滑油經銷商們如果沒有未雨綢繆、在汽車后服務終端市場提前卡位，將很有可能被淘汰出局。