如在發動機廠家推薦使用API CI-4級別的油品而使用了API CF級別，將有什么結果（用油級別低于手冊規定級別）？

如果粘度級別使用正確，最初不會感覺有任何異常。但是最終潤滑油會因氧化作用而迅速失去總堿值并且變得粘稠，并且低下的分散能力將導致濾清器很快地被堵塞，控制閥也會因潤滑油的抗磨損功能差而導致磨損增大。活塞環會發生粘連，油耗會增加。總之，發動機壽命會大大縮減。

如果原來使用API CF級別的油品，而現在改用API CI- 4級別，將有什么結果（用油級別高于手冊規定級別）？

如果粘度級別正確，最初將不會感覺有什麼變化。但在換油后可能會發生機油變黑的情況。因為API CI-4級別的油品有更強的分散清潔能力，會清洗出發動機內許多因使用低級別、低品質油品而積累的油泥和積碳（建議在第二或第三次換油時徹底清洗發動機，以清洗出的更多的油泥和積碳。因為機濾的過濾能力是有限的，不能徹底清除雜質，如不徹底清除這些有害物質會污染新更換的潤滑油，降低潤滑效果。尤其是在冬季，積碳和油泥會凝結沉積于油底殼，導致寒冷天氣啟動困難或無法啟動，即使勉強啟動，也會導致油路不暢，油壓偏低等現象，所以必須徹底清除。總之，發動機內部會更清潔，活塞環的運行也會更加自如，增強動力，延長發動機壽命。

如果車輛行駛狀況特別苛刻，就應該適當縮短換油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢?

很多人認為高速，重載是苛刻狀況。殊不知，頻繁的“起步停車”和長期放置發動機是更苛刻的狀況特別地頻繁“起步停車”增加了冷起動的次數，也就加劇了發動機的磨損。發動機制造商研究了點火次數與換油期之間的關系，發現點火次數越多，換油期越短。另外在礦山及野外的車輛由于空氣狀況一般比較差，同樣會影響機油的使用壽命。如果車輛處于高速，重載，頻繁的“起停”，礦山施工等情況下的任一種，您都要在車輛制造商推薦的換油期的基礎上適當縮短。