1、汽車燒機油的概念

汽車燒機油是指機油進入燃燒室和混合氣一起燃燒，并且伴有發動機動力下降的尾氣排放超標等現象。

2、燒機油的故障現象

燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。

3、燒機油的故障成因

燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。

（一）、燃油品質影響：由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

（二）、積炭沉積造成故障油路堵塞：積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導致機油消耗量的增加。

（三）、氣門間隙過大導致機油進入燃燒室：積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室

（四）、油封或者氣門油封老化：氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

（五）渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷：其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

（六）廢氣閥故障（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

（七）其他的故障：機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。機油添注過量，超過刻度上限。節氣門臟污。這些故障很少出現。

4、燒機油對發動機造成的傷害和預防

（一）、燒機油的危害，輕度的的燒機油會導致發動機功率下降，造成發動機抖動難以著車或者啟動后發動機抖動。嚴重導致發動機的的積炭增加，導致潤滑不良零件磨損，嚴重可導致拉缸。

（二）、預防措施，感官上的判別就是觀察排氣是否冒藍煙，汽車啟動時或者加速、負重、爬坡、時可以在排氣管測看到有藍煙。要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件。

5、尾氣的成分，超標的危害。

 （一）、固體懸浮顆粒，固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種。金屬粉塵吸入肺部撞擊狀態的擴散，金屬還是強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體粉塵直接接觸皮膚和毛囊。塞住皮膚毛囊的汗腺，引發皮炎，進入眼睛引發角膜炎。

 （二）、一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

（三）、氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統功能失調。

（四）、鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質。城市大氣中的。60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標可引發心血管系統疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經系統。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。

（五）、碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發生光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。

6、發動機燒機油的故障排除

（一）：冷車燒機油

1、故障原因：由于氣門油封和氣門導管長時間使用，導致氣門油封老化氣門導管磨損嚴重，以至無法達到良好的密封效果，機油沿氣門油封及氣門導管流入氣缸。汽缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒出大量的藍色煙霧。

2、排除方法：更換已老化的氣門油封及磨損嚴重的氣門導管

（二）：加速時燒機油

1、故障現象：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地猛踩油門時，從排氣管排出大量的藍煙，嚴重時車輛行駛中駕駛員猛踩油門時，駕駛員會從排氣管側的后視鏡中看到大量的藍煙冒出。

2、故障原因：由于發動機活塞上的活塞環與汽缸壁密封不嚴，在加速時機油直接從曲軸箱串到汽缸內，導致燒機油。

3、排除方法：更換活塞環、活塞，有必要時更換缸套。

（三）：任何工況下都燒機油

1、故障現象這種情況比較復雜，不管發動機是冷機，還是在熱機加速中都會有藍煙從排氣管排出。

2、故障原因：

(1)發動機主機以外的原因：外輸油管道漏油、機油油面太高、機油級別與氣候條件不符、渦輪增壓器和空壓機出現技術問題、油浴式空氣濾機油太多等。

故障現象:由于發動機主機以外的原因導致發動機燒機油時，發動機的動力沒有明顯的異常情況。　

排除方法：①檢測發動機外部是否有漏油點，更換漏油點的密封墊及漏油管道；②檢查機油尺所示的油面高度，排掉過量的機油；檢查機油的技術規格，更換符合氣候條件的同等級機油；③檢查渦輪增壓器是否損壞，轉動是否靈活，上下前后推動渦輪葉片視渦輪軸的間隙是否偏大，更換渦輪增壓器；檢查渦輪增壓器回油管是否堵塞，疏通回油管及更換。④檢查空壓機及氣路系統，如果氣路系統存在有機油時，就必須檢修空壓機。（空壓機內竄氣會使下排氣增大，也會出現燒機油現象）⑤油浴式空氣濾中的機油太多，也會造成發動機燒機油現象。

（四）、發動機主機零件磨損嚴重或損壞：

發動機主機磨損一般分為兩部分，一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油分幾種情況：缸筒磨損過大、活塞磨損過大、活塞環失效，當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，形成錐形或橢圓時，被活塞環帶上來的機油會存積并參與燃燒，當活塞磨損過大，活塞刮油環磨損過度，刮油環槽損壞，活塞環長期使用后失去彈性，密封不嚴帶上過多的機油進入燃燒室，參與燃燒，也會形成燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室，氣門油封老化密封度下降導致機油沿氣門油封及導管流入燃燒室，在燒機油輕微時，可以通觀察過排氣管來大致判斷故障部位；冷車燒機油多半是缸蓋上的氣門油封老化及氣門管磨損或折斷，熱車燒機油多半是活塞缸套組合件磨損。

排除方法：更換磨損嚴重的氣門導管和老化的氣門油封；更換缸套活塞四組合等。